البريطانية الثانية (فامباير).

البريطانية الثانية (فامباير).

<hr style="color: rgb(196, 207, 228);" size="1">





جنبا
إلى جنب مع الميتيور , ظهرت المقاتلة النفاثة البريطانية الثانية
(فامباير) (Vampire de Havilland) وهي النموذج الثاني في مجال النفاثات
الذي دخل الخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني , وجرى تزويد الفامباير
بمحرك نفاث قوة دفعه 2700 رطل وصممت هذه الطائرة أساسا لقصف الأهداف
الأرضية وسلحت ب4 مدافع 0,79 بوصة(هسبانو) وصممت مقدمتها بحيث تتيح للطيار
مجالا واسعا للرؤية,وطارت للمرة الأولى في 20 ابريل 1945 لتحل محل
المقاتلات القديمة من طراز (موستانج-تيفون-تيمبست), وفي عام 1948 حلت محل
المقاتلة موسكيتو .
وفي النموذج فامباير (F-3) زاد مدى الطائرة من 1750 كلم إلى 2237 كلم
نتيجة لتزويدها بخزانات إضافية للوقود تحت الأجنحة تسع 200 جالون , وكان
تسليحها يبلغ 907 كلغ من القنابل والصواريخ تحت الجناحين.
وقد طارت الفامبير من هذا النموذج للمرة الأولى في شهر نوفمبر 1946,وفي
يوليو 1948 طارت 6 مقاتلات من هذا الطراز من السرب 54 عبر الأطلسي إلى
الولايات المتحدة عن طريق ايسلاند – جرين لاند – ليبرادور.
وفي 23 يونيو 1948 طارت الفامباير (FB-5) للمرة الأولى , ثم النموذج
(FB-9) الذي جرى تصميمه للعمل في المناطق الحارة والشرق الأوسط , وفي 28
أغسطس 1949 طارت الفامبير ذات المقعدين والمزودة برادار (A1MK X) في
مقدمتها وسلحت بعدد 4 مدافع عيار 20 ملم واستخدمت في القتال الليلي خلال
السنوات 1951-1954 وفي التدريب حتى شهر مايو 1959.
أما الفامبير (T-11) ذات المقعدين ,فقد طارت للمرة الأولى في 15 نوفمبر
1950 وأنتج منها 530 طائرة ودخلت الخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني
عام 1952 وظلت حتى عام 1962 لتسحب نهائيا في نوفمبر 1967 .
وبالنسبة لمواصفات الفامبير (FB-5) يمكن مقارنتها بالميتيور مع ملاحظة أن
المسافة بين الجناحين في الفامبير زادت بمقدار 28 سم , ونقص طول الفامبير
بمقدار 4,33 متر ليصبح 9,37 متر , أما الوزن الإجمالي للفامبير فقد نقص عن
الميتيور بمقدار 3058 كلغ ,وفي حين قلت السرعة إلى 861 كلم بدلا من 991
كلم في الميتيور.
الفامبير في الشرق الأوسط:
العراق: حصل العراق عام 1953 على 12 طائرة فامباير من طراز FB.52 و8
طائرات من طراز T.55, ثم حصل في عام 1953 على 30 طائرة من طراز FB-9, وقد
سحبت جميع طائرات الفامبير من الخدمة في العراق عام 1966...
سوريا: حصلت سوريا في عام 1956 على 11 طائرة فامباير من طراز FB.52
وطائرتين من طراز T.55 وقد سحبت جميع طائرات الفامبير السورية من الخدمة
عام 1966.
لبنان: حصل لبنان عام 1953 على 6 طائرات فامباير من طراز FB.52 و4 طائرات
ثنائية المقعد من طراز T.55 وفي عام 1958 حصل لبنان على 5 طائرات من طراز
FB.5 و3 طائرات من طراز FB.9,وكانت طائرات الفامباير الثنائية المقعد آخر
ما سحب من الخدمة في لبنان من طائرات الفامباير وذلك في عام 1974.
الأردن: حصل في العام 1955 على 10 طائرات فامباير من طرازFB.9 و3 من طراز
T.11 ثم حصلت في عام 1956 على 7 طائرات من طرازFB.52 وقد سحبت جميع طائرات
الفامباير من الخدمة في الأردن عام 1972.
مصر: حصلت مصر عام 1949 على طائرة واحدة من طراز FB.5 وفي عام 1950 حصلت
على 79 طائرة من طراز FB.52 ثم في عام 1953 حصلت مصر على 58 طائرة من
الطراز FB.52 كما حصلت في العام 1953 على 12 طائرة من طراز T.55 وقد سحبت
جميع طائرات الفامباير من الخدمة في مصر عام 1958 ,والجدير بالذكر أن مصر
حصلت عام 1951 على ترخيص لإنتاج طائرة الفامباير في مصر ولكن المشروع الغي
لأسباب سياسية عام 1952 .
السعودية:حصلت في العام 1957 على 19 طائرة من طراز FB.52 وقد سحبت جميع طائرات الفامباير من الخدمة في السعودية عام 1972.

طائرة فامباير عراقية.

تشكيل من طائرات الفامباير الاردنية.

طائرة فامباير لبنانية.


if (window.Event)
document.captureEvents(Event.MOUSEUP);
function nocontextmenu()
{
event.cancelBubble = true
event.returnValue = false;
return false;
}
function norightclick(e)
{
if (window.Event)
{
if (e.which == 2 || e.which == 3)
return false;
}
else
if (event.button == 2 || event.button == 1)
{
event.cancelBubble = true
event.returnValue = false;
return false;
}
}
document.oncontextmenu = nocontextmenu;
document.onmousedown = norightclick;